今天小編帶我們分析一下有關(guān)齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)原理。齒輪減速機(jī)是減速電機(jī)和大型減速機(jī)的結(jié)合。無須聯(lián)軸器和適配器，結(jié)構(gòu)緊湊。負(fù)載分布在行星齒輪上，因此承載才干比一般斜齒輪減速機(jī)高。滿意小空間高扭矩輸出的需求。 廣泛應(yīng)用于大型礦山，鋼鐵，化工...
今天小編帶我們分析一下有關(guān)齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)原理。齒輪減速機(jī)是減速電機(jī)和大型減速機(jī)的結(jié)合。無須聯(lián)軸器和適配器，結(jié)構(gòu)緊湊。負(fù)載分布在行星齒輪上，因此承載才干比一般斜齒輪減速機(jī)高。滿意小空間高扭矩輸出的需求。
廣泛應(yīng)用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環(huán)保等領(lǐng)域。與K、R系列組合能得到更大速比。
下面齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)圖是一個(gè)典型的三級(jí)齒輪減速器原理圖。它主要由箱體、齒輪、軸、軸承和軸承蓋等組成。
齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)圖與傳動(dòng)原理
減速器箱體是按照齒輪、軸、軸承等零件的基座，是減速器的主體。它由箱蓋構(gòu)成，用一組螺栓連成一體。未來保證齒輪的正確嚙合，軸承孔的加工精度應(yīng)嚴(yán)格要求，箱體應(yīng)有滿意的剛度。因?yàn)橄潴w變形過大，會(huì)嚴(yán)重影響齒輪的正常嚙合。未來提高工藝性，箱體的外泄、內(nèi)腔均力求形狀簡(jiǎn)略。
未來裝置和檢修便利，多少減速箱選用剖分式結(jié)構(gòu)，沿齒輪軸線設(shè)一分界面，把它分為箱蓋和箱座。在某些有特殊要求的機(jī)器中，也有選用把箱蓋與箱座鑄成一體的整體式結(jié)構(gòu)。整體式結(jié)構(gòu)的箱體頂部開有窗口，減速箱的內(nèi)部零件（如齒輪、軸承等）便可以從頂部裝入。這種結(jié)構(gòu)不但緊湊，而卻剛性好，易于加工，裝置精度高。
現(xiàn)在對(duì)齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)圖與傳動(dòng)原理進(jìn)一步分析，減速器的軸承大多選用翻滾軸承。未來便于觀察齒輪的嚙合狀況和箱體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，常在箱蓋上開有觀察孔。觀察孔用小蓋蓋住，有些小蓋上還有通氣孔。通氣孔的作用是使箱體內(nèi)腔與大氣相通，以避免箱內(nèi)氣壓升高而使油封滲漏潤(rùn)滑油。
減速器的潤(rùn)滑是保證齒輪及軸承正常作業(yè)的重要條件，它可以減小齒輪之間、軸承翻滾體接觸面之間的沖突及磨損，并可起散熱、防銹和減小傳動(dòng)噪音的作用。其潤(rùn)滑方法是將齒輪浸泡在油池中，潤(rùn)滑油被齒輪帶到嚙合齒面以進(jìn)行潤(rùn)滑。未來避免攪油時(shí)功率丟失過大，齒輪浸入油池深度不宜過深。常以浸入1~2個(gè)齒高為宜，大齒輪頂圓距箱底一般不應(yīng)小于30mm，避免油池底的油泥或雜物待到齒輪嚙合面，使沖突加重。
為了檢查箱內(nèi)油面高度是否適宜，齒輪減速機(jī)常設(shè)有油尺，為便于替換潤(rùn)滑油和清洗減速器，在箱底部設(shè)有放油孔，油孔往常用油塞堵死。
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