在刮板輸送機中，減速機軸承是減速機的重要組成部分，包括一軸總成、二軸總成、三軸總成、四軸總成，各個軸承通過齒輪間的傳動達到減果。

JS-30型減速器為三級減速，漸開線齒輪傳動。總傳動為22.24。級為圓弧錐齒輪，第二級為圓柱斜齒輪，第三級為圓柱直齒輪。

SGB620/40T刮板機用JS40圓柱齒輪減速機一軸總成減速機軸承的軸向游隙通過調整固定端軸承兩側的調整墊來保證。另一軸承在軸向方向處于自由狀態(tài)，使用證明該結構與老結構相比，改善了兩軸承潤滑條件，提高了圓弧錐齒輪接觸精度，延長了錐齒輪的使用壽命。

減速機軸承的軸向游隙通過調整固定端軸承兩側的調整墊來保證。另一軸承在軸向方向處于自由狀態(tài)，使用證明該結構與老結構相比，改善了兩軸承潤滑條件，提高了圓弧錐齒輪接觸精度，延長了錐齒輪的使用壽命。

減速機軸承使用：

 減速機軸承在結構上較一般礦用圓錐、圓柱齒輪減速器有較大的改進，共軸采用一套雙列向心球面滾子軸承和二套單列向心球軸承。圓弧錐齒輪旋轉時所產生的軸向力由兩套單列向心球承來承受。雙列向心球滾子軸承靠飛濺潤滑。兩套單列向心推力球軸承2號鈉基潤滑脂潤滑。軸圓弧錐齒輪的軸向置及軸向游隙均通過調整單列向心推力軸承兩端的調整墊來保證。

    減速機軸承的軸向游隙通過調整固定端軸承兩側的調整墊來保證。另一軸承在軸向方向處于自由狀態(tài)，使用證明該結構與老結構相比，改善了兩軸承潤滑條件，提高了圓弧錐齒輪接觸精度，延長了錐齒輪的使用壽命。

主要部分結構、性能說明

1、總體結構：本產品主要由傳動部、推移梁、過渡槽、中部槽、刮板鏈、機尾、左右擋板等部件組成。（圖一）

2、主要部件結構及工作原理

傳動部：傳動部主要由電動機、減速器、鏈輪、機頭架、舌板、盲軸、緊鏈器等部件組成，聯結罩將電動機、減速器連成一個整體，動力通過減速器傳遞至鏈輪，鏈輪帶動刮板構成封閉式無極傳動鏈，從而起到運輸煤炭的作用。

3、減速器：減速器為三級圓錐圓柱齒輪傳動，傳動功率40kw，傳動比24.564。為保證軸承正常運轉，應對軸承的軸向游隙進行適當調整：軸為0.04--0.1；第二軸為0.08—0.15；第三軸為0.07—0.15；第四軸為0.2—0.4，圓弧傘齒輪的軸向位置也應適當調整，以保證合理的嚙合側隙和接觸斑點，其嚙合側隙不小于0.17mm，接觸斑點沿齒長和齒高方向不少于50%。軸軸向游隙可通過調整螺母進行調整，第二、三、四軸軸向游隙用調整墊進行調整。

4、鏈輪：鏈輪半滾筒組成一體，為刮板鏈傳遞動力。

5、機頭架：機頭架由側板、底板等零件組焊而成，其側面分別用以固定減速器和盲軸總成，尾端與過渡槽連接。

6、盲軸：盲軸由軸承座、盲軸等零件組成，其主要作用是支撐鏈輪。

7、緊鏈器：緊鏈器由偏心輪、外殼、閘帶、制動輪等零件組成，通過閘帶抱緊制動輪實現制動，并與緊鏈掛鉤配合使用，起到張緊刮板鏈的作用。

8、過渡槽：過渡槽由槽幫鋼和中板組焊而成，是機頭架和中部槽的過渡連接裝置。

9、中部槽：中部槽是刮板輸送機的重要組成部分，由槽幫鋼、中板、連接銷組焊而成，中部槽與中部槽之間通過連接銷實現縱向連接。

10、刮板鏈：刮板鏈由圓環(huán)鏈、刮板、連接環(huán)、螺栓組裝而成，刮板材料為軋制型鋼，帶有斜面的一側與中部槽中板接觸，起到刮煤作用，連接環(huán)凸起部分起導向作用。

11、機尾：機尾由機尾架和機尾軸組裝而成，是刮板鏈回轉的導向機構。亦可采用雙驅動方式即機頭、機尾均為傳動部，可使整機鋪設長度增到160m。

刮板機系列產品廣泛適用于冶金、建材、電力、化工、水泥、港口、碼頭、煤炭、礦山、糧油、食品、飼料、等行業(yè)和部門。刮板機是一種在封閉的矩形斷面殼體內，借助于運動著的刮板鏈條來輸送散狀物料的連續(xù)運輸設備；由于在輸送物料時，刮板鏈條全部埋在物料之中，故稱為刮板機。該機結構簡單、密封性好、安裝維修方便、工藝布置靈活；它不但能水平輸送，也能傾斜或垂直輸送；既可單機使用、也可多臺聯合使用；能多點加料、也能多點卸料。由于殼體封閉，因此在輸送大的、有毒、易爆、高溫物料時可以顯著地改善工人的工作環(huán)境和防治環(huán)境污染。

刮板機特點：

1、該設備常用于水平輸送顆粒和粉狀物料，亦能在150角范圍內作傾斜輸送。因此，在單點進出料基礎上，也可多點進料，多點出料，對輸送有毒、易爆、高溫和易飛揚的物料，改善工人操作條件和減少環(huán)境污染等方面有突出的特點。

2、該機具有整機壽命高、運行平穩(wěn)、結構尺寸小、輸送量大、能耗低、物料破損率低等特點。

刮板機安全操作規(guī)程：

1、操作前必須穿戴好勞動保護用品。

2、嚴禁鉆跨護欄，站在刮板拉桿上扒焦炭。

3、禁止往皮帶上放紅焦。

4、禁止皮帶不運轉時刮料。

5、設備檢修時嚴禁啟動設備。

6、禁止跳護欄和在熄焦軌道處逗留。

40T箱體，40T聯軸器，30半滾筒 ，40T鏈接罩，40T減速器，40TX四總成，40T半滾筒，40T緊鏈器，40T鏈輪，30型緊鏈器，30型中部糟，17型鏈接盤，17型芒軸總成，30型雙鏈輪，11型鏈接盤，17型四軸，皮帶機軸，40T刮板輸送機、P12220202-2圓弧傘齒輪、

800皮帶機直齒傘齒盤，650皮帶機鏈輪，650皮帶機傘齒盤，800皮帶機傳動齒輪，650皮帶機五爪對輪，800皮帶機軸承套

斜齒輪不完全是螺旋齒輪，應該說，螺旋齒輪是兩個斜齒輪的嚙合方式，由它們在空間傳遞力的方向不同來區(qū)分。 普通的直齒輪沿齒寬同時進入嚙合，因而產生沖擊振動噪音，傳動不平穩(wěn)。 斜齒圓柱齒輪傳動則優(yōu)于直齒，且可湊緊中心距用于高速重載。 斜齒輪減速機是新穎減速傳動裝置。采用優(yōu)化，模塊組合體系的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇。

齒輪,同步帶輪粉末冶金,含油軸承,軸套,杯士,不銹鋼,結構件,渦輪蝸桿,偏心輪.

減速機軸承各軸軸向游隙：

 軸：0.06～0.08mm

第二軸：0.08～0.15mm

第三軸：0.20～0.30mm

第四軸：0.20～0.35mm

   減速機軸承的箱體為上下對稱，以適應井下左右工作不同的需要。在左右工作面對換時需將上部蓋上安裝氣塞，下部蓋上安裝油塞。

   減速器使用150號極壓齒輪油或22號雙曲線齒輪油潤滑齒輪，注入量為浸沒大錐齒輪的齒寬。

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齒數 模數 螺旋角 傳動比40

各級傳動比 總傳動比

級 14.33 ms=6 35° 2.357 22.24

第二級 15.52 mu=5 10° 3.466 

第三級 18.49 m=6 2.722

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