我國減速機行業(yè)在“十五”、“十一五”期間取得了跨越式的發(fā)展。這一方面是因為對機械裝備制造業(yè)的重視程度越來越高，加大了對減速機企業(yè)的自主研發(fā)的扶持力度；另一方面是因為積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策使對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度加大，減速機的...
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我國減速機行業(yè)在“十五”、“十一五”期間取得了跨越式的發(fā)展。這一方面是因為對機械裝備制造業(yè)的重視程度越來越高，加大了對減速機企業(yè)的自主研發(fā)的扶持力度；另一方面是因為積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策使對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度加大，減速機的市場需求增多。近幾年來，我國減速機企業(yè)擴大了生產(chǎn)規(guī)模，提高了產(chǎn)能，提升了加工工藝水平，整體上我國減速機企業(yè)的競爭力都有所提升。 在“十一五”過去之后，作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機行業(yè)的多事之秋。全球經(jīng)濟在遭受金融危機的打擊后復(fù)蘇的曙光剛剛顯現(xiàn)，歐債危機又令復(fù)蘇之路充滿了疑云。迫于不穩(wěn)定的世界經(jīng)濟局勢的壓力，人民幣不斷增值，熱錢在大量涌入我國市場后又開始大面積撤離，為我國減速機行業(yè)的出口帶來了一定的阻礙。減速機的原材料市場——鋼材市場波動幅度大，尤其是在第四季度直接進(jìn)入了寒冬期，受推進(jìn)環(huán)保工作的影響，鋼材的減產(chǎn)使減速機的生產(chǎn)成本提升，大大壓縮了企業(yè)的利潤率?？梢哉f，2011年是減速機行業(yè)發(fā)展及其不穩(wěn)定的一年。 進(jìn)入“十二五”規(guī)劃的第二個年頭，今年是“十二五”規(guī)劃的關(guān)鍵性的一年，也是減速機各項行業(yè)規(guī)劃進(jìn)行充分落實的關(guān)鍵性一年。我們認(rèn)為，我國減速機行業(yè)雖然在發(fā)展中取得了一定的成績，但是和國外產(chǎn)品相比還存在一定的差距，在面對不穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境時也缺乏經(jīng)驗。因此，在繼續(xù)加大對機械裝備制造業(yè)的扶持力度的同時，減速機企業(yè)應(yīng)該抓住機遇，提高產(chǎn)品的設(shè)計、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理，推進(jìn)重大裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新與研發(fā)能力的提升，同時還要把握宏觀經(jīng)濟局勢，趨利避害。值得一提的是，在大力開展新能源推廣與應(yīng)用的背景下，應(yīng)該加緊制定應(yīng)用在新能源、可再生能源領(lǐng)域的減速機產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)納入設(shè)計與制造的環(huán)節(jié)，來適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。 |
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